L'argent du climat arrive-t-il ?

Le prix du CO₂ sur les combustibles fossiles augmente progressivement - et avec lui les coûts de chauffage. À partir de 2027, le système national d'échange de quotas d'émission sera transféré dans le système européen, ce qui implique des hausses de coûts supplémentaires. L'argent climatique initialement prévu pour atténuer socialement ces charges n'a toutefois pas été introduit jusqu'à présent. De nouvelles revendications se font jour.

À partir de 2027, le secteur du bâtiment sera également soumis au système européen d'échange de quotas d'émission. En raison de la modification du prix du CO₂, les prix du pétrole et du gaz pourraient augmenter sensiblement. C'est pourquoi le Bade-Wurtemberg demande au gouvernement fédéral de soutenir les ménages particulièrement touchés avec des fonds européens. Le délai pour les demandes correspondantes expire déjà fin juin 2025.

Dans l'accord de coalition du gouvernement de l'Ampel, un argent climatique a été annoncé en guise de compensation - mais jusqu'à présent, on en est resté au stade de l'annonce. Les recettes de la tarification du CO₂ sont actuellement versées au fonds pour le climat et la transformation du gouvernement fédéral, qui est doté d'environ onze milliards d'euros rien que pour cette année. Ce fonds sert notamment à financer la transition énergétique.

Des aides de l'UE demandées pour la compensation sociale

Winfried Hermann (Verts), ministre des Transports du Bade-Wurtemberg, a demandé, en amont de la conférence des ministres des Transports du 2 avril, des allègements pour les consommateurs face à la hausse des prix de l'énergie à partir de 2027. "La hausse des prix doit être compensée socialement", a-t-il déclaré.

Selon Hermann, le gouvernement fédéral peut soumettre un plan social climatique à l'UE et obtenir ainsi jusqu'à 5,3 milliards d'euros de subventions pour l'atténuation sociale. Mais si l'État fédéral rate le délai, on ne sait pas ce qu'il adviendra de ces fonds.

Le Bade-Wurtemberg a déposé une motion à ce sujet lors de la conférence des ministres des transports. Les Länder doivent s'unir pour demander à l'État fédéral d'agir rapidement et de solliciter les fonds européens.

Une étude le montre : Seul un argent climatique tangible est convaincant

Une étude récente de l'Institut allemand de recherche économique (DIW) soutient également la demande d'une compensation efficace : l'auteur de l'étude, Lars Felder, souligne que le gouvernement fédéral doit prendre des mesures concrètes plutôt que de faire de vagues annonces.

Le prix du CO₂ a été introduit en 2021 à 25 euros par tonne et a augmenté progressivement depuis : en 2022 et 2023, le prix était de 30 euros, en 2024 de 45 euros. Depuis début 2025, le prix est de 55 euros. Pour 2026, un corridor de prix entre 55 et 65 euros par tonne est prévu.

Selon l'enquête du DIW, environ 50 % des personnes interrogées acceptent un prix du CO₂ de 45 euros, à condition que 80 % des recettes soient reversées sous forme d'argent pour le climat. Même un prix de 200 euros serait acceptable pour quatre personnes interrogées sur dix - avec une compensation correspondante. 44 pour cent rejettent toutefois le principe d'une tarification du CO₂, principalement en raison de la charge supplémentaire attendue (39 pour cent) ou des doutes quant à l'effet sur le climat (26 pour cent).

Argent climatique : la mise en œuvre concrète reste incertaine

Le 22 mars 2024, le Bundesrat a exigé dans une résolution que le gouvernement fédéral crée la même année les bases juridiques et techniques pour le versement de l'argent climatique par paiement direct. Le versement doit être automatisé par l'État fédéral et non par les autorités des Länder.

Dans une réponse du gouvernement fédéral à une question de Die Linke du 21 novembre 2024, il était toutefois précisé que le versement concret de l'argent climatique ne serait décidé qu'au cours de la prochaine législature.